Après les mésaventures et déceptions rencontrées lors de l’achat de mon nouvau VAE en mars dernier, il me fallait trouver une solution car ce Moustache J-All ne me convenait pas du tout : manque de puissance moteur, système automatique Envolio pas adapté à mon usage, consommation batterie excessive, bref j’avais fait le mauvais choix.

Oui, mais comment me sortir de ce mauvais pas ? Eh bien, je ne me suis pas trop mal débrouillé, puisque j’ai réussi à le remplacer par un CUBE Stereo Hybrid ONE77 HPC Race 800Wh 2025 qui me convient tout à fait, et ceci sans que j’ai à remettre des sous dans la machine, ce qui était quand même le problème principal ! 😎

Alors comment m’y suis-je pris, combien cela m’a-t-il coûté, voyons tout cela en détail. Il n’y a pas de secret, j’ai du acheter un vélo d’occasion, mais l’opération s’est vraiment révélée intéressante, et maintenant j’ai un autre regard sur ce marché !

La vente du Moustache J.All 2025

Acheté en mars dernier, mon Moustache J.All avait donc 3 mois et 300 kms. Je suis donc allé voir mon revendeur (Vélozen à Quimper) et je lui ai demandé ce qu’il pouvait me proposer comme solution, le vélo acheté (sur ses conseils tout de même) ne me convenant pas. La réponse a été assez simple et sans réelle surprise : on peut faire reprendre mon vélo par Upway (ils ont un contrat avec eux), comme j’avais déjà fait avec mon précédent vélo lors de l’achat du J.All, puis acheter un nouveau vélo.

La reprise d’Upway se montait à 3100 € (pour un vélo acheté 4500 € trois mois plus tôt mais bon c’est comme ça), et pour répondre à mes besoins, le vendeur me conseillait le Moustache Game 150.5 ou 150.6 : avec ce vélo, je passe au moteur Bosch BDU38, plus puissant, ce qui résout mon problème principal, je reviens à système avec dérailleur classique, et je peux y ajouter un porte-bagages proposé en accessoire par Moustache (mais la compatibilité de ce kit reste à vérifer d’après ce que j’au pu voir sur le site Moustache).

Ce nouveau vélo coûtait autour de 5000 €, il aurait donc fallu donc que je remette la main à la poche d’environ 2000 € pour retrouver un vélo qui me convienne ! 😥 L’addition était quand même salée pour un vélo gardé trois mois, et si c’est moi le responsable, j’en veux tout de même un peu au vendeur qui ne m’a pas bien conseillé. Il connaissait mes usages, et s’il m’avait bien expliqué la perte de puissance du moteur (au lieu de la minimiser), l’existence du modèle GAME pour 500 € de plus, je ne crois pas que j’aurais hésité. Concernant la consommation batterie excessive par contre, je ne pense pas qu’il avait l’information, à savoir l’impact du système Envolio (dont il m’a vanté le côté automatique, sans parler des inconvénients d’un tel système). Le J.All Envolio est parfait pour les gens qui ne veulent pas se casser la tête et rouler tranquille sans s’occuper de rien. Ce n’est pas trop mon profil.

Le marché d’occasion

Après réflexion, je me dis que la seule manière de m’en sortir financièrement, c’est de chercher un vélo sur le marché d’occasion. Je regarde donc sur le site d’Upway, et filtre mes recherches sur le type de moteur BDU38, puisque c’est la clef du problème.

📌 Explications sur les moteurs Bosch

• Sur mon premier VAE, le Moustache Samedi 27 Xroad 7 (2021), il y avait un moteur Performance Line CX 250 W délivrant 85Nm.
• Avec le J.All, j’étais passé à un moteur Performance Line BDU33 délivrant 75Nm. Déjà, baisser en gamme est rarement un bon choix, j’aurais du le savoir.

Mais en plus, aucun de ces deux moteurs ne pouvaient bénéficier de la Performance Upgrade 2.0 de Bosch qui permet de délivrer ponctuellement plus de puissance au moteur à un instant donné (le couple de base du moteur restant 85 Nm) :

• Les moteurs BDU38 (installés depuis octobre 2024) profitent pleinement de la mise à jour avec 120 Nm / 750 W.
• Les moteurs BDU37 bénéficient aussi de la mise à jour, mais avec un couple qui reste à 85 Nm, tout en gagnant l’accès au nouveau mode eMTB+ avec un boost à 400 %.

Autant vous dire tout de suite que j’ai recherché un vélo d’occasion avec un moteur BDU38 ! 😎 C’était le premier critère, et non négociable. Mais bien sûr, il n’y avait pas beaucoup de choix, ce moteur étant somme toute assez récent. Et j’avais d’autres critères en plus (taille cadre, usage, look)… Bref, de fil en aiguille, je suis tombé sur le site Mint Bikes, une boîte qui se trouve à Aix-en-Provence, qui proposait ce CUBE Stereo Hybrid ONE77 HPC Race 800Wh (2025), environ 1000 kms au compteur, pour la somme de 3200 € tout compris (marquage + livraison).

📝 Info

Tant que j’y étais,et puisqu’ils faisaient aussi des reprises, je leur ai demandé une estimation pour mon J.All, mais ils étaient nettement inférieur à Upway, de presque 1000 €… Du coup, je me suis dit peut-être qu’ils ont des prix à la vente attractifs car ils achètent moins cher !?

Toujours est-il que le contact au tel était sympa ; à priori, ce vélo fait partie d’un lot de vélos qui étaient loués l’été à la montagne, et qui ont très peu roulé. D’ailleurs, très bonne surprise à l’arrivée, le mien n’avait que 300 kms au compteur (le vendeur m’avait prévenu que le kilométrage risquait d’être inférieur).

Le CUBE Stereo Hybrid ONE77 HPC Race 800Wh

C’est un pur VTT, plutôt prévu pour l’enduro si j’ai bien compris ce que j’ai lu à son sujet. Il a la particularité d’être ce que l’on appelle “un mulet”, c’est-à-dire que la roue AV (29") est d’un diamètre différent de la roue AR (27.5"). C’est censé apporter plus de stabilité en descente.

Ce n’est donc pas vraiment l’usage que je vais en faire : je fais un peu de chemins de temps en temps, mais jamais de montagne. Sinon j’en ai une utilisation assez standard pour me déplacer, me promener, aller faire les courses, etc… . Mais il est assez polyvalent tout de même ; ma position sur le vélo est peut-être un peu plus “engagée”, plus vers l’avant qu’avec les VTC Moustache que j’avais, mais j’ai pu le tester sur une sortie de 3 jours (tour du Cap Sizun) et je n’ai pas eu de problème (mal de dos) de ce côté.

• Il pèse 25,2 kgs à comparer aux 30,3 kgs du J.All, la différence est loin d’être anodine.
• La batterie est de 800Wh à comparer avec les 625Wh des deux VAE Moustache que j’ai eu, je gagne donc en autonomie.
• À part un mini garde-boue AV, il est vendu en configuration minimale, il va falloir l’équiper de A à Z.

Dès le premier essai, j’ai senti la puissance du moteur dans les raidillons (et il y en a un beau juste devant chez moi), et j’ai immédiatement été soulagé de ce côté. C’est non seulement nettement plus puissant que le J.All, mais aussi largement supérieur à celui du Samedi 27 Xroad 7. Concernant l’autonomie, après quelques sorties, je retrouve la consommation que j’avais sur le XRoad 7 : le J.All a bien un problème de ce côté, probablement du au système Envolio.

À la conduite, je sens une différence en maniabilité avec cette roue AV de 29" et ce guidon beaucoup plus large (les deux sont liés). Je passe d’un guidon de 680mm à 780mm soit 10 cm de plus, c’est vraiment sensible : quand je dois contourner une barrière, ou tout autre passage étroit de ce genre, je sens que je dois vraiment faire attention. Je vais certainement le faire couper ! Mon vélociste n’y voit pas de problème, même si une personne m’a dit d’y aller doucement justement à cause de cette roue de 29".

Achat / Vente

Pour les modalités, Upway propose l’enlèvement chez le particulier , à condition de bien protéger le vélo. J’ai récupéré un carton “vélo” chez un vendeur de vélo (plutôt content de s’en débarrasser, ils en reçoivent plein !). Le transport est gratuit, Upway travaillant avec Cocolis un système d’envoi de colis entre particuliers. Et tout s’est très bien passé, j’ai rapidement été crédité du montant convenu, Upway a été très pro là-dessus. 👍

Concernant la réception du CUBE, ça a été un peu plus compliqué : il était censé être livré chez un de leurs “partenaires”, le plus proche étant un magasin de vélos à Concarneau, et mis à disposition en 48h. Sauf que le partenaire en question n’était pas en très bon terme avec Mint Bikes, et n’était même plus censé travailler avec eux. J’ai donc du patienter quelques jours de plus pour que le vélo soit préparé. Pas très grave, mis à part mon impatience pour récupérer ce nouveau vélo et de l’essayer.

Et de ce côté, je n’ai pas été déçu : le moteur est impressionnant, et c’est le jour et la nuit comparé à celui du J.All.

Accessoires

Comme c’est un pur VTT, il est livré avec le minimum en terme d’équipement, pas même une sonnette ou un rétroviseur ! Il a donc fallu que je l’équipe pour correspondre à mes usages. Pour commencer, j’ai récupéré le rétroviseur de mon ancien vélo… 😉

La première grosse différence avec mes précédents VAE, c’est le système Bosch Mini Remote : plus d’écran sur le guidon, mais un système minimal pour contrôler les modes d’assistance. À l’usage, je suis assez fan, rien ne vous distrait de la conduite, et les infos essentielles sont disponibles : niveau assistance, niveau batterie. Et si je souhaite avoir plus d’informations, en particulier la carte ou la trace que je veux suivre, j’ai l’application Bosch sur le smartphone. Comme j’avais déjà le Bosch smartphone grip (vertical), j’ai pu commander un kit de montage pour écran Kiox, et le tour était joué ! 😎

Le seul truc qui manque c’est la connexion électrique entre le kit de montage Kiox et la batterie, ce qui m’empêche de profiter de la recharge du smartphone en cours de route. Il faut que je voie avec mon vélociste si c’est possible de le connecter sur le mini-remote.

Une fois ceci fait, il fallait tout de même que je l’équipe d’un porte-bagages, de sacoches, etc… car mon usage du vélo, c’est aussi d’aller faire les courses avec, de faire (rarement) un peu d’itinérance, etc…

Le premier accessoire absolument nécessaire est donc le porte-bagages arrière. J’avais vérifié ce point avant l’achat : le bon point des vélos CUBE, c’est une gamme d’accessoires assez large et bien conçue. Pour mon ONE77, il était indiqué deux accessoires “officiels” :

• le porte-bagages ACID Carrier FULL SUSPENSION RILink Axle Mount.
• une béquille (3 modèles), fixée au cadre par deux filetages prévus sous l’axe de roue. C’est cool parce que la béquille est alors beaucoup mieux intégrée (et mieux fixée) que lorsqu’on l’en ajoute une non prévue.

Parcourant les accessoires de la gamme ACID (une sous-marque de CUBE), je commande ensuite un joli petit ensemble :

• un strap pour le porte-bagages
• une sacoche TRUNK CITY 8L qui se fixe facilement sur le porte-bagages AR (système RILink)
• des poignées TRAVEL COMFORT ergonomiques
• Le Husk 24 Multi tool (24 outils de base), que je peux même insérer dans le guidon, solution que finalement je ne choisirai pas.

La sacoche TRUNK CITY manque un peu de volume, j’avais auparavant 2 sacoches de 20L chacune, et là je passe à 8L (+16L avec les poches latérales). À posteriori, je ferai l’acquisition d’un autre type de sacoches, plus classiques et d’une capacité de 2x15L. Mais je suis satisfait d’avoir les deux modèles, selon mes besoins, la TRUNK CITY est sympa à l’usage.

Un peu plus tard, j’ai fini par commander quelques accessoires complémentaires :

• une béquille FM Pro
• une sonnette de vélo Oi Prima
• un mini garde-boue AR, compatible RILink et donc fixé au porte-bagage…

📝 Note

Je me suis retrouvé avec des accessoires de mon vélo Moustache sans utilité : une paire de sacoche Ortlieb 20L, et surtout une batterie d’appoint Bosch 200W que je venais d’acheter !

• J’avais acheté la batterie 470€, je l’ai revendue 370€ en une journée sur Leboncoin.
• Les deux sacoches m’avaient été offertes lors de l’achat de mon premier VAE, et toujours en excellent état. Je les ai revendues très rapidement 80€ toujours sur Leboncoin.

Conclusion

Je suis très content de ce nouveau vélo. Il n’attire pas forcément les regards avec sa couleur grise, et c’est bien comme ça.

Mon vélociste m’a prévenu : avec un tel moteur, la transmission a tendance à s’user plus vite : la chaîne, la cassette et le plateau subissent des contraintes importantes, et il faudra un entretien régulier, et notamment surveiller l’usure de la chaîne avec un outil de mesure.

L’autonomie est excellente : j’ai fait le trajet de Penmarc’h à La Forêt-Fouesnant, soit 72 kms pratiquement que sur du plat, puisque l’on longe la côte. J’ai limité l’usage de l’assistance pour voir (mode éco la plupart du temps), et j’avais encore 65-70% de batterie à l’arrivée ! 🤩 Autant dire que sur du plat, en faisant attention, j’ai 200 kms d’autonomie ! 😎

Je suis surtout satisfait d’avoir pu “réparer” mon erreur et retrouver un vélo qui me convienne sans avoir eu à débourser le moindre euro. J’ai aussi changé d’avis sur le marché de l’occasion, il y a vraiment des offres intéressantes, et la décôte est telle qu’il y a vraiment de bonnes affaires. Que ce soit sur la vente du J.All ou l’achat du ONE77, on parle de vélos coûtant 4500 € neufs, des modèles de l’année 2025, et ayant tous deux autour de 300 kms au compteur. Que ce soit à la vente ou à l’achat, le prix était d’environ 3000 € : soit 30% de moins. Ça fait réfléchir… 🤔