Sport on Pascal's weblog

Moustache J.All, mon nouveau vélo

Wed, 03 Jun 2026 16:58:18 +0000

En revenant de voyage en février dernier, j’ai décidé de me faire plaisir, et de m’offrir un nouveau vélo (VAE). Mon Moustache Samedi Xroad 7 fonctionnait parfaitement, mais il avait déjà cinq ans, et j’avais une envie de changement. Je suis donc allé voir mon revendeur, Velozen à Quimper, et nous avons regardé un peu comment cela pouvait se passer.

Côté reprise, pas de mystère, ils ont un contrat avec Upway, le leader du vélo d’occasion, et une fois saisies les données (modèle, âge, kilométrage), le chiffre tombe, et sans grosse surprise avec une sérieuse décote : 1110 euros (acheté neuf 4700 € en 2021). Avec tout de même un coup de pouce de Velozen de 200 € pour l’achat d’un nouveau vélo pour la période en cours.

Puis on a fait le tour des modèles qu’il pouvait me proposer, et je me laisse séduire par le Moustache J.All 2025, proposé à 4500 € puisque de l’année dernière (normalement vendu 5800 €) :

Mais tout ne va pas se passer comme prévu avec ce beau vélo ! Je vais être vite confronté à deux problèmes : l’autonomie et le manque de puissance. Qui va m’amener à vouloir m’en séparer !

Tout automatique

Outre son cadre d’un seul bloc sans soudure (et français) qui le rend très beau je trouve, il est équipé d’une courroie au lieu d’une chaîne classique (comme les Harley ! :wink: ), et d’un système Envolio à changement de vitesse automatique dans le moyeu de la roue arrière en lieu et place d’une cassette de dérailleur. Avec le mode Auto du moteur Bosch, il n’y a donc plus rien à faire, le vélo et le moteur s’adaptent au terrain et à votre coup de pédale, c’est magique !

Le vendeur me signale tout de même que le moteur Bosch est un peu moins puissant (75Nm) que celui que j’avais auparavant (85 Nm), mais que ce n’est pas très sensible, sauf dans de très forts raidillons. Le poids est aussi un peu plus élevé, 30,3 kgs (vs 24,5 kgs). La batterie par contre est de la même capacité (625 Wh), je me dis donc que l’autonomie sera à peu près la même. Cerise sur le gâteau, le vélo est un “tout-suspendu”, ce sera une première en ce qui me concerne, vive le confort !

Je me décide donc très vite, il me plaît, et quelques semaines plus tard, j’ai mon nouveau vélo. :cool:

Premiers essais

Les premiers tours de roues sont plutôt sympa, le mode Auto de Bosch permet d’adapter l’assistance de façon automatique en fonction du coup de pédale : plus besoin de passer du mode Eco / Tour / Sport / Turbo en fonction du relief ou du vent contraire. C’est plutôt agréable.

Envolio

Et concernant le système Envolio, c’est le même principe : plus besoin de de changer de pignon, le système embarqué dans le moyeu s’occupe de tout grâce aux capteurs d’inclinaison : sur le moyeu il y a un axe entrant et un axe sortant, entre les deux des sphères (“planets”) qui vont simuler le principe du dérailleur, offrant lus ou moins de développement en sortie ou en entrée :

Bon, le système met un peu de temps parfois à s’adapter au terrain, comme lorsque j’arrive au somment d’une montée et que je veux relancer sur le plat : Je tourne les pédales un peu dans le vide 2 ou 3 secondes avant que le système adapte le développement au nouveau dénivelé. Mais dans l’ensemble, c’est plutôt pas mal.

Tout est donc parfait ?

Autonomie

Hélas, non. Très vite je m’aperçois que la consommation batterie est largement supérieure à mon précédent vélo. Avec le Xroad 7, c’était simple : en mode Tour, sur un parcours standard en terme de dénivelé, je consommais 10% de batterie pour 10 kms. Le calcul était rapide, j’avais 100 kms d’autonomie dans ce mode. Et c’était très stable.

Après une première sortie de 18,4 kilomètres sur un parcours standard, en mode Auto, je constate une consommation de 27% ! Je m’inquiète un peu, je refais le même parcours en mode Tour, j’obtiens 24%, à peine mieux. Enfin, je fais le test en mode Tour+, censé optimiser la consommation du mode Tour : cette fois, j’obtiens 17%, un chiffre enfin correct.

Quelques jours plus tard, je vais à Concarneau à vélo : la route comporte plusieurs côtes (dont la fameuse Beg Menez au retour), et je reste en mode Auto : 19 kms A/R, et 43% de batterie de consommé ! :mad:

Cette fois, je suis très inquiet, et je commence à creuser le sujet. La fiche technique du vélo fournie par Moustache annonce fièrement 151 kms d’autonomie ! Totalement irréaliste, disons que c’est du marketing mais alors qu’est-ce que ça fait dans la fiche technique ??

Je vais alors sur la page du simulateur (qui est fourni par Bosch) du site Moustache, où l’on peut saisir pas mal de paramètres pour affiner le résultat, on peut donc s’attendre à quelque chose de plus précis et plus conforme à la réalité :

Mais là aussi, les infos fournies sont très loin de ce que j’observe :

120 kms en mode Auto (mon estimation, c’est 70 kms sur un profil moyen)
120 kms en mode Tour (cherchez l’erreur : moins d’assistance, même autnomie)
94 kms en mode Turbo (je n’y crois pas une seconde)

Bref, les données sont assez fantaisistes, je leur ai envoyé un message, et reçu une réponse une bonne dizaine de jours plus tard :

Merci pour votre message et pour le temps pris afin de nous faire part de votre retour concernant le simulateur d’autonomie Bosch.

Nous comprenons votre remarque. Les valeurs affichées par le simulateur restent des estimations calculées à partir d’un modèle théorique développé par Bosch. Même si plusieurs paramètres peuvent être renseignés (poids, terrain, mode d’assistance, etc.), certains éléments ayant une influence importante sur l’autonomie réelle ne peuvent pas être pris en compte avec précision, comme la pression des pneus, le vent, l’état du revêtement, la température extérieure, la fréquence des arrêts et redémarrages ou encore le style de pédalage.

Les autonomies indiquées sur nos supports commerciaux et dans le simulateur doivent donc être considérées comme des valeurs indicatives permettant de comparer différents usages, et non comme une garantie de kilométrage réalisable dans toutes les conditions.

Modèle théorique de Bosch, pression des pneus… blabla… Merci, je retiens que les valeurs affichées sont irréalistes et sont à minorer TRÈS sensiblement, disons d’environ 40%.

Appli Flow

Côté smartphone, l’application Flow de Bosch ne fait pas mieux, avec la batterie chargée à 100%, j’ai un mode Auto qui doit être à peu près cohérent (voir un peu optimiste), et moins de kilomètres en mode Tour, ce qui n’est pas cohérent (puisque j’ai moins d’assistance) :

De plus, à l’usage, c’est-à-dire en roulant, je me rends compte que le système Bosch recalcule en permanence votre autonomie (le nombre de kms restants) en fonction du dénivelé des derniers kms parcourus, ce que je trouve particulièrement idiot. Une estimation fixe sur un type de parcours standard serait beaucoup plus judicieuse à mon avis, on aurait au moins une référence sur laquelle se baser en fonction du terrain que l’on va parcourir (et que l’on connaît). Là, ça bouge tout le temps, résultat ça ne sert à rien.

Mon sentiment est qu’à force de vouloir être trop sophistiqué, Bosch fournit des données qui deviennent inutiles, ou inexploitables. Ils se sont perdus dans les algorithmes, on dirait. Par contre, des données intéressantes comme la répartition des différents modes d’assistance utilisés lors d’une sortie ont disparu de l’application Flow, alors qu’elle était affichée dans l’appli Ebike-Connect sur mon ancien vélo.

PowerMore 250

Bref, mes premières impressions sur le vélo commencent à changer, et ce problème d’autonomie m’inquiète, d’autant que j’ai une longue sortie de prévue au mois de Juin, où je vais refaire le tour du Cap Sizun avec ma sœur : on le fait en trois jours, ce qui donne des étapes de 80 kms environ. En l’état, je ne suis pas certain d’avoir l’autonomie suffisante.

Je décide donc d’acheter une extension de batterie propsée par Bosch : elle a une capacité de 250 Wh, la taille d’un bidon, et se fixe sur le cadre du vélo. Par contre, ce n’est pas donné : 470 € !

Assistance dans les côtes

Mais bientôt une autre déception va pointer le bout de son nez : l’assistance dans les fortes pentes est nettement moins bonne qu’avec mon précédent vélo.

C’est assez embêtant car j’ai un beau raidillon pour arriver chez moi, il est très court mais très pentu, et j’ai l’habitude de mettre le mode Turbo sur ces 50 derniers mètres. Et avec ce nouveau vélo, même en mode Turbo, je passe mais vraiment limite, c’est beaucoup plus dur qu’avec l’ancien vélo. D’autre part, je vais assez souvent faire mes courses à Concarneau avec le vélo et les sacoches, et quand je reviens les sacoches remplies et que je dois attaquer la côte de Beg Menez, je sens aussi nettement la différence.

Le problème vient de plusieurs facteurs, tous en ma défaveur : le moteur est moins puissant (75 Nm contre 85 Nm), mais aussi le système Envolio qui n’offre pas autant de démultiplication qu’un dérailleur classique : c’est un peu comme si vous retiriez 2 pignons à chaque extrémité… Évidemment, c’est très impactant ! Cet aspect avait un peu été “oublié” par le vendeur, qui aurait du m’alerter de manière plus explicite sur ces points. Ajoutez à cela un vélo plus lourd (30,3 kgs contre 24,5 kgs), ce qui n’arrange rien.

Une sortie en tout-terrain dans des sentiers de la région achèvera de m’inquiéter quand je passerai dans des sections un peu grasses, des chemins avec de la boue (en Bretagne, ça arrive !) , où je verrai que le système Envolio perd un peu les pédales, ne sachant plus comment se régler…

Déception

En fait, ce qui est difficile à accepter, c’est de régresser entre mon précédent vélo et celui-ci : je voulais me faire plaisir, et je me retrouve avec un moins bon vélo que celui que j’avais. C’est toujours dur à accepter.

Cela me sera confirmé par la suite, en parlant avec des vendeurs ou réparateurs vélo du coin du système Envolio : le premier me dira “tu n’es pas le seul à faire ces remarques et exprimer une déception”, quant au second, il me dira carrément qu’il a choisi de ne pas en vendre…

Avec le recul, je dirais que ce système est très bien pour des vélos de ville ou de voies vélo, pour des gens que l’utilisation du dérailleur dérange, et qui sont prêts à sacrifier un peu de performance pour avoir le confort. Ce n’est pas vraiment mon cas, je fais du vélo et du VTT depuis longtemps, j’ai choisi des VTC pour mes VAE car je tenais à avoir le porte-bagage et les sacoches afin de pouvoir aller faire mes courses avec le vélo, mais avec l’intention de faire toujours un peu de piste à l’occasion. Mon vendeur aurait du le savoir cela et mieux me conseiller.

Conclusion

J’ai décidé de revendre ce nouveau vélo, deux mois après l’avoir acheté, avec 335 kms au compteur. Au moment où j’écris ces lignes, tout est pratiquement bouclé : le rachat de mon vélo, et l’achat d’un nouveau modèle.

Vu la sévère décote qu’il me faut assumer sur la vente (reprise 3000€, soit 1500 € de perte), je rachète un vélo d’occasion, ne voulant pas remettre de sous dans l’opération. Mais ce sera l’objet d’un futur article, quand tout sera réglé. :cool:

Mon nouveau VTC électrique : Moustache Samedi 27 Xroad 7

Fri, 31 Dec 2021 10:21:25 +0000

L’achat date de Septembre, mais c’est mon cadeau de Noël de cette année ! Après mûre réflexion, je me suis décidé à franchir le pas et passer à l’assistance électrique. Les petites côtes du coin, bien “casse-pattes”, ont emporté la décision. :neutral:

Une fois cette dernière prise, et mes critères établis, il a fallu se renseigner sur l’existant, et repérer les modèles correspondants à mes attentes et à mon budget. Cela m’a pris du temps, tellement le choix est vaste… en théorie !

Car la dernière étape s’est révélée la plus difficile : trouver un modèle disponible en ces temps de pénurie ! Entre la demande en hausse et les tensions en approvisionnement dues au Covid, ça devient très compliqué, et le choix théorique s’est transformé en offre unique hors budget…

Avant tout cela, j’avais acheté un nouveau VTT qui m’a fait prendre conscience du besoin de passer à l’électrique. J’ai pu le faire reprendre au prix d’achat fort heureusement. :oops:

Voyons voir un peu tout cela étape par étape, en commençant par le VTT acheté chez Décathlon, puis les raisons de passer à l’électrique, la recherche de modèles, le tour des magasins de Quimper, la problématique du vol, l’achat final et les premières utilisations !

Le VTT Décathlon

L’idée me trottait dans la tête depuis un petit bout de temps, disposer d’un deuxième VTT pour quand des amis viennent passer quelques jours ici : les balades en vélo sont un bon moyen de découvrir la région.

J’avais toujours mon VTT Commencal Combi-Disc 2004, dont je suis très content. C’est un très bon VTT (je l’avais payé plus de 1000€ à l’époque), et bien entretenu (nouveaux freins, nouvelle chaîne l’année dernière), il tient encore la route !

J’ai donc commencé par regarder le marché d’occasion sur “le bon coin”, et j’ai trouvé les prix plutôt élevés (loi de l’offre et de la demande ?), aux alentours de 300€ pour quelque chose de valable, quand Décathlon propose des vélos neufs pour le même prix. Tant qu’à faire, autant acheter du neuf, l’occasion en vélo peut être assez aléatoire. Et puis je préfère acheter du bon matos que de me jeter sur le premier prix.

De fil en aiguille, je me suis porté sur un modèle à 700€, le ST 900 ROUGE NOIR 27,5", dont j’avais lu plutôt du bien. Déjà, la pénurie pointait le bout de son nez, puisqu’il n’était disponible qu’en rouge/noir, alors que j’aurais préféré le gris/orange, plus beau et plus discret.

On note au passage la différence de dimension des pneus: le Commencal (2004) avec ses pneus de 26", et le Décathlon chaussé en 27.5". À noter que beaucoup de vélos aujourd’hui sont équipés en 29" ! C’est censé mieux absorber les irrégularités du terrain, mais par contre sur route, le frottement est plus important.

Il y a aussi une autre différence plus importante : le Décathlon est un mono-plateau (1 plateau, 11 vitesses) alors que mon Commencal a 3 plateaux et 8 vitesses. On est censé gagner du poids et de la simplicité mécanique. On perd par contre en étagement des vitesses (moins rapide sur le plat, plus dur dans les montées).

Bref, j’achète ce vélo, et je peux aller le chercher une semaine plus tard. J’attends quelques jours que la météo soit plus clémente (on est en mars !) pour faire une sortie et tester ce nouveau vélo.

Je choisis d’aller vers Concarneau, je sais qu’il y a de belles côtes casse-pattes par là, et que ce sera un vrai test, notamment avec ce mono-plateau.

La sortie se révèle difficile pour moi, comme je m’y attendais : je finirai trois côtes à pied ! De plus, le vélo de Décathlon ne me fait pas une grosse impression : passage de vitesses très secs, moins de choix de développement avec le mono-plateau… Je me dis d’une part que c’est difficile de descendre de gamme, et d’autre part je commence sérieusement à m’interroger sur le bien-fondé de mon achat : est-ce vraiment une bonne idée d’acheter un nouveau VTT ?

C’est là que le plus marrant commence : je décide de retourner chez Décathlon pour me le faire reprendre, et j’espère bien au prix d’achat ! Je dois préciser que lorsque je l’ai acheté, le vendeur a bien insisté sur le service Décathlon, la reprise en cas de non-satisfaction, etc…

Je m’adresse d’abord au type de la caisse, et lui explique la situation (une seule sortie, pas satisfait du produit), et il commence à me parler d’une reprise à 50% ! Je lui réexplique en rappelant les arguments de reprise dont on m’a parlé lors de l’achat ; le type rabaisse un peu ses certitudes, me parle de 20% minimum, puis finit par m’envoyer vers le spécialiste vélo, c’est-à-dire la personne à qui j’ai acheté le vélo. Il aurait du commencer par là, on aurait gagné du temps, et ça lui aurait évité de dire des c… :eek:

Avec le responsable vélo, ça se passe beaucoup mieux. Il m’explique que si le vélo est vraiment en très bon état, il me fera une reprise à 100%, mais que s’il y a des pièces où apparaît un début d’usure, il me fera une décote, peut-être 10%, peut-être 20%, selon l’état.

Ça me satisfait pleinement, on prend rendez-vous pour le lendemain, et je retourne chez moi astiquer le vélo avec le plus grand soin. Et le lendemain, la reprise à 100% est validée. Tout est bien qui finit bien, merci Décathlon, c’est cool et je continuerai à aller chez vous.

Les raisons du changement

Après cette sortie, je me suis dit que je ne faisais pas le bon choix. Étant à la retraite, j’ai du temps, et aller faire mes courses à vélo est quelque chose qui me tenait à cœur : prendre la voiture pour aller à Fouesnant (5 kms) ou Concarneau (8 kms), c’était vraiment dommage, mais les côtes me décourageaient trop pour y aller en vélo.

Pourquoi dans ce cas ne pas passer à un VTC à assistance électrique, afin de pouvoir continuer à rouler sur les chemins comme j’aime le faire, tout en étant équipé (porte-bagage, sacoches) pour pouvoir faire les course facilement ?

À noter, vu que le choix d’un VTC est essentiellement lié à l’équipement, qu’il existe aussi ce que l’on appelle des “VTT équipped”, c’est-à-dire un modèle pur VTT sur lequel on a installé des garde-boue, un porte-bagage, l’éclairage, etc… Voir par exemple le TREK Powerfly Sport 7 Equipped. C’est intéressant si l’on souhaite conserver un vrai VTT.

Mais ce n’est plus vraiment mon cas, je me contente d’éviter les voitures le plus possible, et de trouver les petits chemins qui le permettent : on est ainsi en pleine nature, ce qui est beaucoup plus agréable. Et comme mes capacités physiques ne vont pas aller en s’améliorant l’âge aidant, autant investir directement dans un VAE que d’acheter un VTT qu’il me faudra de toutes façons remplacer dans quelques années…

Voilà comment je suis arrivé à ce choix ! :cool:

La recherche

À ce moment là, après avoir jeter un œil rapide sur le marché, je me dis qu’avec un budget entre 2000€ et 2500€, je dois pouvoir trouver mon bonheur. Et puis en creusant, avec à l’esprit l’idée de s’offrir quand même quelque chose bien, avec un bon moteur, une bonne batterie, etc… on arrive vite dans les 3000-3500€ !

En fait, ce que j’ai observé lors de cette recherche, c’est qu’il n’y a ni miracle, ni arnaque. Grosso modo, les prix sont justifiés à chaque fois par un matériel d’une gamme supérieure. Que ce soit le moteur, la batterie, la transmission, la fourche, les freins : tout s’explique, on veut une meilleure gamme ? le prix monte. Un seul bémol à cette régle : il me semble toutefois que les marques les plus connues profitent un peu de leur notoriété pour augmenter leur marge à matériel équivalent..

Et donc me voilà prêt, j’ai étudié et comparé différentes marques et modèles, je me suis fait une feuille de calcul pour récapituler tout ça, en y apportant une note selon les critères suivants : moteur, batterie, fourche, dérailleur, freins, vitesses, écran (rien de très sophistiqué, du genre 1pt pour une batterie de 500W, et 1,5pt pour plus de 625W, etc…).

Je suis arrivé à cette liste :

Modèle	Marque	Points	Avis	Prix
PATHLITE ON:7	CANYON	9	Complet, batterie 500W, vente par internet	3 999 €
CROSS TOURER 5	HUSQVARNA	8	Moteur Shimano EP8	4 099 €
eTrekking 12.8	VICTORIA	7.5	Moche sinon complet sauf fourche	3 099 €
ENTICE 5.B SEASON	KALKHOFF	7	Un peu cher en rapport qualité/prix	3 499 €
GOROC2	FLYER	6.5	Beaucoup trop cher ! Et moche	5 099 €
KATHMANDU HYBRID ONE 625	CUBE	8.5	Pas mal !	3 049 €
KATHMANDU HYBRID PRO 625	CUBE	9.5	Ecran Intuvia & Dér. Deore	3 349 €
VERN ADVENTURE POWER 8.1	O2FEEL	7	EP8, mais moche, Cadre mixte	3 999 €
CAIRON C 729	CONWAY	7	Complet et dispo, mais cher et moche	4 199 €
SAMEDI 27 XROAD 3	MOUSTACHE	7	Moteur Bosch 65Nm	3 599 €
SAMEDI 27 XROAD 7	MOUSTACHE	8.5	FR, ultra complet, beau, cher	4 699 €
ADVENTURA 6.9	FOCUS	8	Pas mal, ordi bord COBI	4 299 €
ADVENTURA 6.8	FOCUS	8.5	Pas mal, aussi bien que le 9	4 299 €
ADVENTURA 6.6	FOCUS	6.5	Pas mal, Déraill.&Freins en-dessous	3 699 €
POWERFLY SPORT 7 EQUIPED	TREK	8	Vrai VTT, beau look, mais cher	4 299 €
EXPLORE E+ 2 GTS	GIANT	6	Rapport qualité/prix moyen	3 100 €
Trekking 9	HAIBIKE	8	Cher (1er modèle en Bosch CX4)	3 899 €
CROSSRAY E 8.0	RAYMON	7.5	4000€ pour le dernier moteur Yamaha	3 999 €
SUB SPORT eRIDE 10 MEN	SCOTT	7.5	Non dispo, épuisé ?	3 499 €

On arrive finalement entre 3500~4000€ pour un vélo respectant les critères suivants : le dernier moteur Bosch CX4 85Nm (ou le nouveau Shimano EP8), une batterie de 625W, un dérailleur Shimano Deore 10-12 vitesses, des freins 2 pistons.

L’esthétique entrait aussi en ligne de compte, je voulais bien sûr un modèle qui me plaise, c’est important. Un modèle d’assez sobre (pas de couleurs flashy), avec une belle ligne (la batterie bien intégrée dans le cadre).

Le premier de la liste, le Canyon, j’ai vraiment failli l’acheter, très bon rapport qualité/prix, mais avec une batterie 500W ; l’autre problème était l’achat uniquement par internet (aucune vente en boutique). Avec les outils sur leur site, j’arrivais à un cadre de taille M, alors que partout ailleurs, pour ma taille (1M82), c’est un cadre L que je dois choisir. Je les ai appelé, ils m’ont confirmé la taille M, qu’ils étaient une marque allemande qui “taillait” grand… Bon, ça m’a un peu fait douter, je ne me voyais pas recevoir le vélo, finir le montage, puis devoir le renvoyer. Je préférais aussi pouvoir essayer le vélo avant de l’acheter, bénéficier d’un contact local, etc…

Ensuite, parmi la liste, mes préférés étaient dans l’ordre :

le CUBE Kathmandu Hybrid Pro 625, d’un très bon rapport qualité/prix.
Les FOCUS 6.6 ou 6.8 (selon le budget)
Le HUSQVARNA Cross Tourer 5 (bien qu’un peu voyant à mon goût)

Le tour des magasins

Armé de cette liste, fin août, j’ai donc fait le tour des magasins de Quimper, et le résultat a été plutôt radical.

Première chose : les cadres de taille L sont peu vendus, et la probabilité d’un trouver un en stock est très faible.

Ensuite, les disponibilités sont très limitées. Aucun des modèles que j’avais sélectionné n’étaient disponibles: aucune date estimée pour le CUBE (blackout total) ; pour les FOCUS, le vendeur me parlait de printemps 2022, sans aucune garantie, car cela pouvait être aussi bien fin 2022. En fait, personne n’en savait rien, la situation évoluant constamment, une usine qui ferme en Malaisie et voilà les livraisons à nouveau retardées, etc…

Enfin, durant cette recherche, j’avais vu que les prix commençaient à augmenter. Tel vélo avait pris un mois plus tard 150€ de plus… Le lien vers le site de Trek pour le VTT équipé plus haut indique aujourd’hui 5 299€, alors qu’il était à 4 299€ l’été dernier ! :shock:

J’ai fini par me dire que je risquais d’attendre longtemps une disponibilité, que les prix allaient augmenter d’ici là, et qu’il était peut-être préférable de prioriser ce qui était disponible avant tout, au risque d’exploser mon budget.

Le Moustache Samedi 7 Xroad 7

Et voilà comment je suis arrivé à ce vélo : comme par hasard, c’était un taille L, disponible chez Velozen Quimper. Il m’avait effectivement tapé dans l’œil, mais le prix explosait le budget prévu (budget qui en fait n’a pas arrêté de monter au fur et à mesure de mes recherches !).

Moustache est une marque française (située dans les Vosges), née il y a une dizaine d’années, et qui ne propose que des vélos électriques. Côté motorisation et batterie, ils ne travaillent qu’avec Bosch, ce qui est à priori une bonne chose pour garantir une bonne intégration.

Il a une superbe ligne, et est malgré tout très discret. Et surtout, il est très complet : console Nyon, selle téléscopique, antivol intégré, chargeur 6A, etc… L’ensemble est manifestement de grande qualité, c’est du haut de gamme. Et comme je le disais plus haut, tout a un prix.

La console Nyon de Bosch, qui a elle seule vaut 350 €, offre plein de possibilités avec un GPS intégré, un écran couleur tactile, la possibilité de télécharger des traces GPX (le genre de truc qui m’a énormément intéressé). Connexion en Bluetooth ou en Wifi pour le smartphone ou le PC… Intégration à Komoot pour les itinéraires, etc… Il y a de quoi s’amuser !

Avec la batterie de 650 W, on peut dépasser les 100 kms en autonomie. Tout dépend du degré d’assistance que l’on utilise (Éco, Tour, Sport et Turbo), mais lors d’une sortie de 65 kms où j’ai utilisé le mode Éco pendant 75% du trajet, il me restait encore 48% de batterie.

Bref, après une semaine de réflexion, j’ai fini par craquer, en me disant que j’allais pouvoir en profiter tout l’automne, et que ce serait toujours ça de pris. Ce fut le cas et je ne le regrette pas !

Protection contre le vol

Powunity

J’ai commencé par ajouter dès l’achat un traceur GPS Powunity, qui est intégré dans le moteur par le vendeur, et donc totalement invisible. Vu le prix du vélo, j’avais besoin de me rassurer !

Le traceur coûte environ 200 €, et la première année de géolocalisation est offerte. Ensuite, il faudra payer 40 € d’abonnement annuel.

Mais c’est tout de même très pratique : à tout moment vous savez où se trouve votre vélo. Et en cas de vol, cela peut aider la gendarmerie (j’espère !). On peut aussi stocker sur son compte toutes les informations sur le vélo (N° Série, facture achat, etc…), on a ainsi toutes les infos nécessaires réunies et disponibles en cas de vol.

Seul petit hic : je n’ai pas pu utiliser leur application Android, car elle requiert les services Google pour afficher la carte (j’avais une belle page blanche). Heureusement, ils fournissent une “web app” (https://app.powunity.com) qui fonctionne dans tout bon navigateur. :oops:

Fonction Lock

Bosch propose un certain nombre d’options “premium” (comprendre payante) qui ne sont donc pas activées par défaut. Parmi celles-ci, il y a la fonction Lock qui permet de désactiver l’assistance au pédalage dès que l’ordinateur de bord (la console) est retirée. Cela coûte 10 €, je l’ai bien sûr activée.

J’ai eu le même souci qu’avec Powunity, à savoir qu’il était impossible d’accéder aux achats sur l’application Bosch du smartphone pour activer l’option (ils utilisent Google Pay). Après avoir contacté le support Bosch pour trouver une solution, n’ayant aucune envie de créer un compte Google sur mon smartphone, J’ai pu utiliser un vieux tél, y installer les GApps, procéder à l’achat, puis revenir sur mon smartphone pour retrouver l’option et la relier à mon vélo (autrement dit, l’option est bien activée côté serveur, c’est ce que le support m’a confirmé).

Il a tout de même fallu supprimer l’ancien tél sur le Nyon, voilà ce que j’ai communiqué en retour au support Bosch (pour mémoire) :

Je viens d’activer la fonction Lock à partir d’un autre smartphone avec les services Google. Tout s’est bien passé pour l’activation du service.

J’ai juste eu un petit souci pour reconnecter l’autre smartphone en Bluetooth : j’ai du aller dans l’écran “Connexion” du Nyon, supprimer le smartphone qui avait servi à activer la fonction Lock, pour enfin pouvoir reconnecter le smartphone que j’utilise (celui sans les services Google). J’avais pourtant éteint le smartphone utilisé pour activer le service, et également redémarré le Nyon : mais impossible de me reconnecter à ce stade, la connexion Bluetooth restait en “recherche”.

Dès lors, la fonction Lock est bien disponible dans l’appli de mon smartphoen “dégooglelisé”, et fonctionne comme attendu.

Les antivols

Lors de l’achat, j’ai pu négocier avec le vendeur qu’il m’offre (outre les deux sacoches) deux antivols : un câble Trelock ZR310 (qui vient se fixer dans l’antivol intégré sur la roue arrière du vélo) et un “bordo granit” Xplus 6500 pour les arrêts plus “à risque” !

L’assurance

Dernière chose, l’assurance : j’ai fait intégré à mon assurance habitation la protection contre le vol du vélo, que ce soit chez moi ou à l’extérieur. En fait, j’ai dû changer d’assureur, car celui que j’avais me proposait un contrat à part d’un montant d’environ 500 € à l’année ! En cherchant un peu, j’ai trouvé à la MAAF quelque chose de complet et qui me coûte 200 € de plus à l’année (mais en étant mieux assuré globalement que précédemment).

Et pour finir sur le sujet, je ne fais pas une obsession sur le vol, je vous assure que tout va très bien… :wink:

Première panne

La première semaine, j’ai eu un problème de connexion entre la console et la batterie :

En éteignant et retirant la console puis la batterie, ça repartait puis le problème revenait aléatoirement. Lors d’une sortie en bord de mer, j’ai bien cru que j’allais devoir revenir sans assistance, le problème revenait systématiquement. Je suis donc retourné chez Velozen, et le mécano a vite trouvé un faux-contact au niveau du connecteur de la batterie. Problème réglé, et jamais réapparu depuis.

C’est là que l’achat d’un vélo sur internet peut faire une différence : même si Canyon propose de contacter un réparateur “toutes marques” à l’aide du site bikerepair, je ne suis certain d’avoir le même service que celui que j’ai eu ici. Ce qui est bien normal par ailleurs.

Conclusion

Je suis super content de mon achat, c’est un très bon vélo. Je m’éclate sur les chemins, et l’assistance électrique est vraiment quelque chose qui redonne le goût de faire du vélo à ceux qui comme moi ne trouvent pas de plaisir particulier “à se faire mal” ! Une côte un peu longue ? passez en mode sport ! Une autre vraiment raide ? passez en mode Turbo, vous n’allez pas la sentir ! :cool:

Avec le bel automne que nous avons eu, j’ai commencé à bien explorer la région (352 kms au mois de septembre) :

J’envisage même au printemps prochain de partir en itinérance : par exemple aller à la pointe de Raz en longeant la côte Sud (et la baie d’Audierne), puis retour par Douarnenez et Quimper (en 3 jours). Ou aller à Rennes voir les copains par les voies vélo, en quatre jours, retour par le TER (tous les TER acceptent les vélos gratuitement, même si le nombre de places est limité).

Voilà, vive le vélo électrique, cela ouvre de nouveaux horizons… j’attends le printemps prochain avec impatience !

S'mi Tout Rennes Court 2018

Sun, 14 Oct 2018 18:32:46 +0000

Non, je n’ai pas fait le semi-marathon de Tout Rennes Court 2018 ! Mais Patrice l’a fait, et j’en ai profité pour aller l’encourager sur le nouveau parcours, qui, restant dans le centre, permet au supporter de retrouver facilement le valeureux coureur en prenant une rue transversale. Et comme en plus il y deux tours…

Et puis j’ai aussi pu voir Gaston en fin de parcours, que je n’avais plus vu depuis longtemps !

Ça a donc été l’occasion de faire un petit montage vidéo, grâce à Shotcut, une application multi-plateforme (et gratuite) vraiment sympa. Un tutoriel plus loin (insertion de texte, ralenti, accélération, transitions), voilà ce que ça donne :

Pour être complet, voilà leur classement :

Prénom	Nom	Ville	Position	Cat.	Pos. Cat.	Temps parcouru
Patrice	Vallée	Chateaugiron	2881	VH2	443	02:09:30
Laurent	Benetti	Betton	2955	VH2	449	02:11:11

Stade Rennais

Tue, 20 Dec 2011 17:40:59 +0000

Le 10 décembre dernier, on se retrouvait avec les amis pour assister au derby breton Rennes-Brest dans le stade mythique de la route de Lorient ! grande soirée en perspective…

Si l’avant-match “chez Marco” fut très sympa : quelques bières au milieu des supporters (et même des Brestois), sans oublier la fameuse galette-saucisse sans laquelle rien n’est possible… le match fut très décevant, et à part le froid, on ne se rappellera pas de grand chose.

Ensuite direction Broons pour rejoindre le reste de la troupe au “Petit Curieux” où le resto était réservé, histoire de fêter l’anniversaire d’Eric (à défaut d’une victoire du Stade Rennais !).

Danny MacAskill - "Way Back Home"

Sat, 09 Jul 2011 15:55:46 +0000

Danny MacAskill est un trialiste VTT professionnel. Regardez un peu cette vidéo où il revient à l’endroit qu’il connaît le mieux, sa ville natale (Dunvegan, sur l’île de Skye). Ce qu’il arrive à faire avec son vélo est proprement incroyable…

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Tout Rennes court - Edition 2008

Mon, 13 Oct 2008 17:59:32 +0000

Dimanche 12 octobre, c’était l’édition 2008 de Tout Rennes Court, l’occasion de descendre en Bretagne pour un beau week-end ensoleillé et d’une douceur inattendue.

Nous étions trois cette année, Hubert ayant déclaré forfait. C’était la deuxième édition pour Cyril, qui espérait bien améliorer son temps de l’année dernière (1h49’) ; quant à Patrice, on ne compte plus ses participations.

On est donc parti assez vite (enfin tout est relatif !), sur une base de 4'45" au kilomètre. Voilà pour la théorie, ensuite il faut se frayer un chemin dans la foule de coureurs, et cela devient nettement moins évident. Il faudrait peut-être revoir notre positionnement sur la ligne de départ, mais avec plus de 3000 participants, ce n’est pas évident. Bref, j’ai perdu de vue Patrice et Cyril, préférant regarder où je mettais les pieds.

Cyril a tenu le rythme une dizaine de kilomètres avant de devoir ralentir, plusieurs signaux se mettant au rouge, et de finir à l’arrache (c’est là qu’on comprend le mieux le mot endurance). Patrice a alors continué seul ; je ne devais être à plus de 500 mètres devant, puisque l’on s’est croisé place de la mairie, moi passant la ligne d’arrivée, lui devant encore faire le tour de la place du Palais.

Finalement j’améliore mon meilleur temps (01:42:20 en 2005), soit 15 secondes de moins !! Quand on dit que les secondes sont dures à gagner… c’est vrai à tous les niveaux ! De plus, je valide ce que j’avais lu une fois dans un magazine : dans les sports d’endurance, on peut améliorer ses performances jusqu’à 50 ans… Contrat rempli.

Les chiffres

Prénom	Nom	Ville	Position	Cat.	Pos. Cat.	Temps parcouru
Pascal	Le Disqué	Puteaux	1334	V2H	192	01:42:05
Patrice	Vallée	Chateaugiron	1496	V1H	607	01:43:59
Cyril	Bernard	Chateaugiron	2226	V1H	864	01:51:57

(3284 participants)

Trail des légendes de Brocéliande

Sun, 07 Sep 2008 18:24:34 +0000

Le Trail des légendes de Brocéliande, c’est une course de 16 kms en forêt. Avec Patrice et Cyril, on s’y est inscrit cette année, histoire de voir ce que ça donne. Et bien c’est une course très sympa, évidemment le décor est superbe, mais il vaut mieux regarder où l’on met les pieds… De plus certains endroits étaient vraiment très gras, et garder l’équilibre devient vite alors la seule préoccupation. Nous avons fait toute la course ensemble, et avons parcouru les 16 kms en 1h36’. Le temps importe peu d’ailleurs, c’est le côté intéressant de ce genre de course : on ne cherche pas à faire un temps, on attend que le pote tombe à quatre pattes dans la gadoue. Merci Patrice de nous avoir fait ce plaisir !

Les résultats

PrénomNomVillePositionCat.Pos. Cat.Temps parcouruCyrilBernardChateaugiron266V1H10201:36:30PascalLe DisquéPuteaux267V2H4001:36:30PatriceValléeChateaugiron268V1H10301:36:31 (327 coureurs classés)

Vtt remis (presque) à neuf

Sun, 27 Jul 2008 17:27:49 +0000

Mon frein arrière m’ayant lâché pendant les vacances de juin, je suis donc allé “au garage”, c’est-à-dire chez Mondovélo, le successeur de Véloland. Accueil sympa à l’atelier et on fait le tour de mon vélo, qui a quatre ans déjà.

Pour le frein, c’est une fuite du circuit hydraulique, et l’autre ne vaut guère mieux. Il faut donc tout changer, du levier au disque, en passant par l’étrier, les plaquettes…Ce sera des Avid Juicy 3. Avec eux, je vais mieux freiner me dit-il, sans doute pour me faire passer l’addition (109 € pièce)… d’ailleurs ils marchaient très bien mes freins, avant qu’ils ne lâchent !

On continue l’examen : le grand et moyen plateaux sont usés, idem pour la chaîne et les pignons (la cassette). De plus je veux changer mes pédales pour passer à un système avec fixation. Tant qu’on y est, je change l’ensemble du pédalier pour un Shimano Deore M542 (à roulements externes svp): La conception intégrée des plateaux assure un changement de plateau très précis. L’intégration du boitier de pédalier réduit considérablement le poids et augmente la rigidité de l’ensemble. Puisqu’ils le disent… en attendant, quand j’ai essayé mon vélo l’autre jour, le changement de plateau déconnait !

Pour les pédales, ce sera des Shimano PD-M424. Elles sont mixtes et permettent d’utiliser des chaussures normales grâce à leur coque noire Car voilà, il faut maintenant ajouter une paire de chaussures pour pouvoir profiter des fixations.Sans se casser la figure, il faut prendre le réflexe de dégager son pied avant de vouloir le poser par terre. J’espère que ce réflexe viendra vite.

Total de la facture : 463 €, soit presque la moitié de son prix d’achat.

Le bon coté des choses, c’est toute la transmission est neuve, ainsi que les freins. Je devrais pouvoir repartir pour un bout de temps. C’est ce que je croyais jusqu’à ce que le type de l’atelier me dise en partant, alors que l’on parlait de mon guidon qui fait un petit grincement qu’il n’avait pu faire disparaître : “vous savez, un guidon, ça se change tous les ans normalement…”. Je suis sauvé !

Voilà quelques photos de la bête :

Cancale - St Malo

Sat, 12 Jul 2008 11:23:43 +0000

Le 15 juin dernier, pendant les vacances, Patrice m’a opportunément rappelé cette course, un semi-marathon, qu’on avait envie de faire depuis longtemps, mais qui tombait toujours mal. Cette année fut la bonne; et puisque c’était la vingtième édition, nous eûmes droit à un beau tee-shirt. Je ne m’étais pas préparé spécialement, mais je courais une heure tous les matins ou presque.

Le matin, à Chateaugiron, réveil à 6h du matin. Dehors, c’est un beau crachin. Arrivé à Cancale, ce sont de véritables trombes d’eau qui s’abattent sur la ville. J’avoue avoir été assez inquiet de la tournure que prenaient les évènements. Heureusement, cela n’a pas duré, et finalement la course s’est pratiquement passée sans pluie.

Patrice est vite parti devant, et j’ai fait la course à mon rythme. Un peu mal aux jambes sur la fin, ce qui s’explique par le manque d’entraînement sur des durées suffisantes. Il n’y a pas de secret !

Très belle arrivée dans la cour du château, au pied des remparts, après avoir parcouru le sillon… en plein vent ! Joli parcours, dommage qu’on ne voit pas plus la mer, une bonne partie du parcours étant dans les terres (sans parler des moments où l’on regarde bêtement ses godasses, mais ça, ça ne vient pas du parcours).

Les chiffres

Prénom	Nom	Ville	Position	Cat.	Pos. Cat.	Temps parcouru
Patrice	Vallée	Chateaugiron	1311	V1H	488	01:47:57
Pascal	Le Disqué	Puteaux	1397	V2H	221	01:49:35

(2535 coureurs inscrits - 2315 coureurs classés)

Orléans - Chambord

Thu, 26 Jun 2008 14:12:23 +0000

C’était début mai, au week-end de l’ascension, le vendredi soir je file direction Orléans chez Philippe et Françoise. Au programme une sortie vtt, mais le parcours n’est pas encore établi.

Ce sera finalement un belle ballade de 60 kilomètres : Orléans - Chambord, avec un pique-nique à l’arrivée devant le château, préparé par Françoise. Il faisait un temps magnifique, et le terrain plat aidant, le vélo est un vrai plaisir dans ces conditions. Quant au cadre du château de Chambord pour l’arrivée, on peut difficilement demander plus !

Au retour, petite visite dans Orléans avec Philippe, et donc quelques photos, de la cathédrale à Miss Jeanne d’Arc 2008…

Bretagne 3 - 1 Congo

Wed, 21 May 2008 17:59:12 +0000

Hier soir, sur Direct8, nous avions droit à un grand match international de football : la Bretagne contre le Congo (ou Congo-Brazzaville). Certes, la confrontation pouvait paraître déloyale au premier abord : comment le Congo pouvait-il rivaliser avec la Bretagne, terre de football ? Heureusement pour eux, non seulement cela faisait dix ans que l’équipe de Bretagne ne s’était pas reformée, mais de plus aucun joueur de Ligue 1 n’était présent… quant à Yohan Gourcuff (Milan AC), il était blessé. L’ossature reposait sur les équipes de Vannes et Brest (Ligue 2), plus Lachuer, qui joue à Châteauroux.

Résultat : un beau match de foot, et les bretons qui l’emportent 3 buts à 1. Et oui ! il est de coutume chez nous de laisser marquer l’adversaire, surtout s’il vient de loin… la Bretagne est aussi une terre de tradition. Et bravo aux supporters qui ont chanté pendant tout le match, et devant qui Direct8 avait pensé à mettre un micro. Qui ne saute pas n’est pas Breton ! Qui ne saute pas n’est pas Breton !

Les Foulées Castelbourgeoises

Tue, 22 Apr 2008 21:16:37 +0000

Le 12 avril, c’était les Foulées Castelbourgeoises, une course de 15 kms qui a la particularité de passer devant la maison de Eric et Cocotte. On avait vu les coureurs passer l’année dernière, alors que l’on était en train de poncer les murs (album Broons -Juin), et on s’était promis de la faire. Hubert n’a pu se joindre à nous, et Eric n’est pas encore prêt pour une telle distance.. c’est donc avec Patrice que je prend le départ.

Le début du parcours n’est terrible, on tourne dans un lotissement, puis on sort enfin dans la campagne. Le parcours est assez bosselé, et il y a quelques côtes que l’on sent passer. L’organisation est parfaite et conviviale, avec un joli plus : on reçoit des photos sur simple demande, gratuitement. Quelques bénévoles mitraillent le long du parcours, et grâce au numérique, les photos sont envoyées par mail. Vraiment sympa !

Je ne m’étais pas spécialement préparé, Patrice un peu plus. On fera le début de la course ensemble, puis après une bonne averse dès le début (ainsi, on court les pieds dans des chaussettes humides) Patrice partira doucement devant au fil du parcours. Le passage devant la Huraudière était parfaitement préparé, avec banderolles et encouragements. Mine de rien, ça fait très plaisir d’être encouragé comme ça, surtout juste avant une côte !

La vidéo

Les résultats

Prénom	Nom	Ville	Dossard	Position	Cat.	Pos. Cat.	Temps parcouru
Patrice	Vallée	Chateaugiron	1122	209	V1H	83	01:15:33
Pascal	Le Disqué	Puteaux	1123	219	V2H	28	01:16:08

Au final une course très sympa, il ne manquait que le soleil. Merci à Eric pour la vidéo.

Boycott des J.O.

Mon, 31 Mar 2008 16:47:57 +0000

(Le Canard enchaîné - mercredi 26 mars 2008)

Le dernier footing de l'année

Sun, 06 Jan 2008 18:28:43 +0000

Pour passer le réveillon, nous avions loué avec les amis un gîte dans les Côtes d’Armor. Le 31 décembre au matin, Nathalie, Hubert, Patrice, Philippe et moi sommes partis pour le footing habituel, comme on fait à chaque fois que l’on se retrouve.

Mais le terrain nous était inconnu… Déjà, la veille, le premier footing avait duré 1h40, soit un peu plus que prévu. Mais nous pensions avoir pris quelques repères, et partîmes avec l’idée de faire le tour du lac de Jugon-les-lacs.

Problème : après 50 minutes de course, nous avions à peine rejoint l’extrémité du lac ! Plus question d’en faire le tour, on décide alors de rentrer… à la grande joie de Patrice ! Seulement voilà, on a pris à gauche à un moment donné… là ou l’on aurait du prendre à droite. Cette petite erreur peut vous emmener loin de votre but. Lorsque l’on a pu arrêter une voiture, nous filions exactement à l’opposé, en direction de Jugon-les-lacs. Hubert est alors parti seul devant, suivant la route (Mégrit, Trémeur, le gîte) afin de revenir avec la voiture. Nathalie et Philippe suivent à leur rythme. Quant à Patrice et moi, nous repartons par les chemins en espérant nous y retrouver. Hubert retrouvera Nathalie et Philippe à Trémeur, et Patrice et moi rentrerons par nos propres moyens, en se débrouillant plutôt bien si l’on regarde la carte. Sur la carte (cliquer pour agrandir), en bleu le circuit aller. En orange, le détour et le chemin que l’on a pris avec Patrice pour retrouver le chemin du retour. En vert le parcours par la route qu’ont suivi Hubert, puis Nathalie et Philippe.

Au final, 2h17 de course, entre 22 et 25 kms de parcouru… Je n’avais jamais couru aussi longtemps, en fait. Une belle manière de clore l’année “footing”. Par contre, le soir, sur la piste de danse, les jambes étaient lourdes !

NB : la photo est tirée des archives du Lambon, il n’y avait pas de photographe ce jour là. La preuve, Patrice est devant !

Vtt à Broons

Tue, 25 Dec 2007 15:23:47 +0000

Première sortie Vtt à Broons, c’était le 03 novembre. L’occasion de voir qu’Eric ne connait pas encore sa campagne. Au moins, on sait maitenant dans quelle direction ne pas aller ! On a finit par trouver un bois (forêt de la Corbière) avec des circuits balisés. La prochaine sortie, avec les cartes, devrait permettre d’en savoir plus.

Sinon, la nature avait revêtie ses couleurs d’automne, et rien que pour ça, la ballade valait le coup. Pendant ce temps-là, Cocotte désherbait l’emplacement de la future pelouse. Ah la vie à la campagne !

Le raid du Menez Hom

Fri, 19 Oct 2007 16:58:01 +0000

La série de photos des vavances à la presqu’île de Crozon se termine par une belle sortie VTT : le tour du Menez Hom, sommet local et très bel endroit par ailleurs.

Avec une météo à la pluie depuis 2 mois, vous imaginez facilement comment était le sol. Les courageux Trêtsois, plus habitués aux collines arides de provence vont apprendre à rouler en terrain gras, sous la pluie et le vent. D’où le terme “raid”: en fait 14 kms et 384m de dénivelé.

Une très belle ballade, au milieu des bois, avant d’attaquer la montée du Menez Hom en terrain “découvert”, et de s’offrir une belle descente pour finir. Et l’on termine bien sûr devant une crêpe, puisque je suis avec des touristes !

Tout Rennes Court - Edition 2007

Mon, 15 Oct 2007 17:53:40 +0000

C’était hier, sous un beau soleil d’automne, des conditions idéales pour courir le S’Mi Ouest France. Cette année, je cours avec Patrice et Cyril, deux castelgironnais. Pour Cyril (à gauche sur la photo), c’est une première et Patrice est LE COACH.

On part ensemble, mais je les quitte rapidement, ayant un rythme un peu au-dessus (je me suis bien préparé cette année), et voulant voir ce que ça donnait. Je ne bats pas mon record perso (1h42'20"), mais je fais une bonne course, sur un rythme constant, et j’arrive plutôt satisfait et pas trop crevé. Enfin… tout de même content de franchir la ligne et d’arrêter de courir bêtement ! Et comme je viens de passer en catégorie V2H (Vétéran 2… les 50 ans ne sont pas loin), j’ai une bonne place par catégorie… tout étant relatif, comme vous le savez.

Patrice assurera son rôle de coach de manière admirable, et encouragera Cyril dans les derniers kilomètres. Ils franchiront la ligne d’arrivée ensemble.

Je n’ai vu ni Hubert, ni Gaston, mais j’ai trouvé leurs temps sur le site. Bravo à Gaston, 2 minutes de moins que l’année dernière, et à Hubert, 1 minute de gagnée… Eh oui, plus on va vite, et plus c’est dur de grignoter du temps !

Voilà les résultats en chiffres :

Prénom	Nom	Ville	Dossard	Position	Cat.	Pos. Cat.	Temps parcouru
Hubert	Blanchard	Le Theil de Bretagne	8894	?	V1H	168	01:30:22
Pascal	Le Disqué	Puteaux	7912	1723	V2H	261	01:44:03
Patrice	Vallée	Chateaugiron	57582	216	V1H	865	01:49:04
Cyril	Bernard	Chateaugiron	5759	2215	V1H	864	01:49:04
Gaston	Benetti	Torcé	5945	2025	V1H	798	01:49:16

Les bleus de Laporte

Sat, 08 Sep 2007 15:17:09 +0000

Alors quoi ? nos bleus étaient super préparés, on nous l’avait dit et redit. Les 2 victoires contre l’Angleterre le prouvaient, on allait voir ce qu’on allait voir. Les Argentins ? oui une bonne équipe, mais que faire contre les favoris de la coupe du monde 2007 ?

J’entends encore Gillardi (toujours prompt à dire une connerie) nous parler du contrôle des émotions. Il avait vu, pendant les hymnes, l’émotion submerger les argentins, et craignait pour cette raison de les voir passer à côté de leur match ! Dans les yeux des Français, on ne voyait que concentration et détermination, bien entendu.

Quelques jours plus tôt, on nous expliquait que les argentins manquaient de temps de jeu, qu’ils avaient choisi de s’isoler dans un camp militaire américain, que ce n’était probablement pas la meilleure méthode. Alors que les français, avec leurs 2 matchs victorieux contre l’Angleterre, étaient parfaitement préparés, tant mentalement que physiquement. Des guerriers !

Et toute cette préparation extraordinaire organisée de main de maître par un tout aussi extraordinaire meneur d’homme, j’ai nommé Bernard Laporte, futur secrétaire d’état, protégé de Sarkozy (toujours attiré par le sport et ce qui brille). Un bel exemple, comme on aimerait nous le faire croire.

Oui mais voilà, Bernard Laporte a une autre passion: les casinos. Il circule des histoires pas très claires sur cette passion, son amitié avec une figure du milieu… Ayant vendu les parts qu’il avait dans 2 casinos en 2000 (sur les conseils des RG, histoire d’être plus présentable), il vient pourtant, en fin d’année dernière, d’être à nouveau autorisé à prendre des parts dans un casino. De là à penser que… en tout cas, une première pour un futur membre du gouvernement.

Mais voilà, en politique comme en sport, il y a les annonces, les grands discours, la médiatisation… ajoutez une petite Chabalmania par là-dessus… et la soupe est servie. Et puis la réalité. Incontournable. Le spectacle est-il terminé pour autant ? Non, heureusement, une actualité chasse l’autre, et ce soir c’est Italie-France en football. Ah si nos bleus pouvaient gagner et réchauffer la soupe !

Passer à autre chose, occuper les médias, tout est là.

VTT en forêt de Paimpont

Sat, 18 Aug 2007 11:18:16 +0000

Fin juin, je suis retourné faire une sortie vtt dans la forêt de Paimpont (ou de Brocéliande). J’ai repris le circuit où Eric et moi l’avions laissé l’année dernière, et poursuivit la vallée de l’Aff. J’ai ensuite continué jusqu’à Tréhorenteuc, en passant par le Val sans Retour.

Belle ballade dans un nature sauvage et bien préservée. Le coin est vraiment très beau, et chargé de légendes celtiques… On peut d’ailleurs faire une belle ballade à pied en partant de Tréhorenteuc et en allant jusqu’au Val sans Retour.

Super-Lioran

Tue, 07 Aug 2007 20:44:48 +0000

Suite des vacances de Juin avec une sortie vtt dans le Massif Central. Montée au Plomb du Cantal en téléphérique (pas trop dur !), puis il suffit de suivre le GR sur la crête, pour enfin redescendre dans la vallée et attraper le TER pour revenir au point de départ…

Une belle ballade en pleine nature, la tête dans les nuages…

Miossec et le stade Brestois

Sat, 13 Jan 2007 21:46:43 +0000

Sur le net, on trouve un concert « Live at SLAP » de Miossec qui n’existe pas en disque. Entre chaque chanson, en bon concert Live, Miossec discute avec le public. C’est souvent assez drôle.

Vient la chanson " Evoluer en 3ème division", et le voilà parti à discuter avec le public du Stade Brestois, qui connût une carrière fulgurante (surtout par sa brièveté) en Division 1 Française.

De grands joueurs y ont participé… Mais lesquels ?

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VTT Giant

Sat, 18 Nov 2006 16:46:36 +0000

Voilà le nouveau vtt de ma soeur Martine: un GIANT modèle “Transe”… Veillez à bien prononcer “Djaïante” et pas “Géant”, sinon ça fait pas classe.

Il est beau, belles lignes, rien à dire. Et semble très complet: une bonne fourche à l’avant (100 mm de débattement ?) et un système d’amortisseur arrière qui a l’air sophistiqué, freins à disque hydrauliques AV/AR…

Ouah ça va devenir dur de suivre Martine ! Elle n’est pas encore passée à la pédale où tu bloques ta chaussure, heureusement ! On a le même système.

Et voilà le fameux système FOX Float…

Mais ça m’a l’air un peu fragile quand même , non ? Imaginez si ça casse en pleine montagne ? alors qu’un cadre sans suspension arrière, c’est du costaud ! quoi, moi, jaloux ? Alors là pas du tout ! Surtout que le confort, en vélo, c’est un concept purement imaginaire: sur un vélo, on en bave, c’est tout.

Tout Rennes court édition 2006

Thu, 19 Oct 2006 20:30:32 +0000

Dimanche dernier, 25ème édition de Tout Rennes court, 3198 participants au semi marathon; en voici 5 tirés au hasard: de gauche à droite Gaston, moi-même, Hubert, Patrice et Nathalie…

Tout se passera bien, pas de blessure ni d’abandon, et chacun sera assez content de sa performance. Nous aurons en plus la chance d’être d’abord encouragés par quelques ami(e)s, ce qui fait toujours plaisir, puis tous filmés par Eric lors de notre dernier passage place du Palais, à quelques centaines de mètres de l’arrivée. Enfin tous… sauf Hubert qui décidément court beaucoup trop vite !

Et voilà les vidéos et les résultats en chiffres:

Pas de vidéo pour Hubert, qui est passé trop vite (ça lui apprendra) ! Puis c’est Gaston qui arrive ensuite, avec ses chaussures vertes:

Puis c’est mon tour, avec une foulée que l’on qualifiera d’aérienne (si, si…)!

Ensuite Patrice, qui n’oublie pas de saluer ses enfants au passage:

Nathalie, qui va réaliser son meilleurs temps, et passer sous la barre des 2 heures:

Et enfin les résultats en chiffres:

Prénom	Nom	Ville	Dossard	Position	Cat.	Pos. Cat.	Temps parcouru
Hubert	Blanchard	Le Theil de Bretagne	7648	484	V1H	184	01:31:15
Pascal	Le Disqué	Puteaux	5902	2238	V1H	849	01:50:13
Gaston	Benetti	Torcé	7313	2194	V1H	835	01:51:20
Patrice	Vallée	Chateaugiron	5567	2377	V1H	885	01:52:12
Nathalie	Dupré	Le Theil de Bretagne	7649	2686	V1F	92	01:59:28

Bien sûr, c’est le temps parcouru qui compte, et je me positionne devant Gaston ! bien essayé, Gaston, mais le temps officiel, ça vaut que dalle ! Félicitations quand même pour ce premier semi-marathon… Et bravo à Nathalie qui passe sous la barre des 2 heures, c’était son objectif.

Les chiffres du cardio

Date	Kms	Durée	Fréq. moy.	Fréq. max.	Vitesse	Kcal
15/10	22,55	01:50:13	149 (87%)	178 (103%)	12,2 km/h	1200

Il faut que je règle le calcul de la distance. En fait, je suis à 11,5 km/h. Ce qui me va tout à fait. J’ai bien fini, pas trop fatigué, passé 18 kms avec Patrice à discuter… Une course très agréable.

Après on est tous allé chez Patrice et Caro boire une bière… ou deux…

S'mi Ouest France

Sun, 01 Oct 2006 19:56:19 +0000

Le S’mi Ouest France arrive bientôt: ce sera le 15 octobre à Rennes. Je suis en train de me préparer, avec un peu de retard car je m’étais blesssé au mollet (toujours au même endroit) le 15 août. Je n’ai donc repris la course que depuis 2 semaines, et ça va faire un peu court pour être en pleine forme ! Gaston le fait aussi cette année, et comme on prévoit à peu près le même temps (1h50, 1h55), on devrait pouvoir faire la course ensemble, ce qui sera vraiment cool.

J’ai acheté de nouvelles chaussures, toujours des Mizuno, mais cette fois elles sont rouge et noir, les couleurs du stade Rennais… Tout un symbole !!

Voilà où j’en suis de ma préparation:

Date	Kms	Durée	Fréq. moy.	Fréq. max.	Vitesse (km/h)	Kcal	Circ.
16/09	5,6	0:31:10	136 (79%)	156 (91%)	10,9	287	1
17/09	5,6	0:30:17	143 (83%)	164 (95%)	11,1	302	1
19/09	9	0:49:49	144 (84%)	165 (96%)	11	509	2
21/09	9	0:50:50	148 (86%)	168 (98%)	10,9	547	2
24/09	14,5	1:23:00	131 (76%)	144 (84%)	10,5	720	3
26/09	9	0:48:41	131 (76%)	152 (88%)	11	421	2
28/09	9	0:48:14	138 (80%)	154 (90%)	11,1	455	2
30/09	5,5	0:27:35	146 (84%)	163 (95%)	12,1	283	4
01/10	14,5	1:16:00	139 (81%)	151 (89%)	11,4	730	3

Les circuits: circuit 1: Départ maison -> Pont de Suresnes par les quais -> Retour par l’autre rive. Allure normale.

circuit 2: Départ maison jusqu’au Lac du Bois de Boulogne (allure normale) -> un tour du lac en fractionné (3 kms) -> retour allure normale.

circuit 3. Départ maison et grand tour du Bois de Boulogne. Allure normale.

circuit 4. 2 tours du lac du Bois de Boulogne en fractionné (6 kms)

J’ai aussi repris un peu de gym (méthode pilate) un matin sur deux… C’est sûr, ça fait du bien, mais il faut être motivé pour le faire ! C’est plus facile quand on a un objectif, et c’est dans 15 jours !

France-Corée

Sun, 20 Aug 2006 16:30:35 +0000

Quelques photos prises la soir du match France-Corée, le 18 juin dernier. On s’est retrouvé chez Patrice et Caro, avec Hubert, Nathalie, Eric, Cocotte, plus quelques supporters en herbe, bien décidés à voir les “Bleus” gagner…

Il avait fait super beau ce jour là… la piscine était de sortie pour les enfants, puis on a mangé dehors: saucisses de chez Heuzé au barbecue, et salade de pâtes fraîches, accompagné d’un petit rosé… Le tout excellent !

Puis le match a eu lieu… On connait le score (nul) et on était tous à se demander si la France n’allait pas faire encore un dernier match avant de rentrer au pays. On connait la suite !

VTT à Pierrefeu

Wed, 19 Jul 2006 21:02:25 +0000

Suite des photos de vacances (faudrait que je prenne moins de photos…): VTT à Pierrefeu. Première sortie solitaire, donc encore plus de prudence dans les descentes… Un circuit trouvé à l’office du tourisme de Hyères (pour les randonneurs), avec de très beaux paysages, notamment en haut du Mont Gaget une vue immense sur les îles d’hyères, le Coudon, la barre de Cuers, etc… je précise l’altitude: 427m: ça ne vaut pas la Bretagne mais bon… !! Je croiserai aussi des autruches sur la route, mais pas en liberté.

VTT à Trêts

Mon, 03 Jul 2006 21:11:12 +0000

Lundi de Pentecôte, on ne travaille pas, alors on va faire du vtt avec Martine, Blaise et Eva. Montée sur la colline en voiture, pour ne garder que le meilleur du vtt: la descente !! Eva en aura quand même plein les pattes, mais gardera le sourire même fatiguée !

Le lendemain, avant de partir de Trêts, je passe acheter du fromage de chèvre directement chez le producteur. Quelques photos de chèvres donc, et d’un bouc !

VTT à Rognes

Sat, 01 Jul 2006 11:00:05 +0000

C’était le tout début de mes vacances de juin. Arrivé la veille à Aix, on part avec Blaise faire une sortie VTT avec le GUMS, une association de copains fans de montagne, et accessoirement de vtt. On sera une douzaine, c’est plutôt sympa de sortir en groupe comme ça.

Une belle sortie aux alentours de Rognes, au nord d’Aix-en-Provence, avec des montées et des descentes qui s’enchaînent, et toujours dans de beaux paysages. On verra même des grottes troglodytes au cours de la ballade.

Rognes est parait-il un très bel endroit à visiter, chargé d’histoire et victime du tremblement de terre de 1909.

VTT en forêt de Paimpont

Mon, 01 May 2006 15:40:20 +0000

Le week-end dernier, première sortie de l’année en VTT avec Eric: direction la forêt de Paimpont (ou de Brocéliande, c’est plus joli). Et en plus sous un magnifique soleil. Un bel endroit où il reste plein de coins à découvrir.

cliquer sur la photo pour accéder à l’album

Rennes - Nantes

Fri, 14 Apr 2006 17:40:53 +0000

Les médias vont nous seriner jusqu’au 20 avril avec une potentielle affiche de la finale de la coupe de France de football: Paris St Germain - Marseille…

Moi je parie sur Rennes - Nantes !

Le scénario est limpide: Nantes explose le PSG à domicile, et Rennes se joue de Marseille au Vélodrome (puisque Rennes ne perd plus !).

Allez Rennes ! Allez Nantes !!

Vive la Bretagne !

Rappel: Nantes est en Bretagne quand Nantes gagne.